معدننیوز بررسی کرد:
پیشرفت گانفنگ در توسعه باتریهای حالتجامد برای خودروهای برقی
شرکت گانفنگ، بزرگترین تولیدکننده ترکیبات لیتیوم در چین، از دستاوردهای تازه خود در حوزه باتریهای حالتجامد و نیمهجامد خبر داده است؛ فناوریهایی که میتوانند آینده باتری خودروهای برقی را متحول کنند.
به گزارش معدننیوز، شرکت گانفنگ، بزرگترین تولیدکننده ترکیبات لیتیوم در چین، از دستاوردهای تازه خود در حوزه باتریهای حالتجامد و نیمهجامد خبر داده است؛ فناوریهایی که میتوانند آینده باتری خودروهای برقی را متحول کنند.
گانفنگ بهعنوان بزرگترین تولیدکننده ترکیبات لیتیوم در چین و پیشتاز جهانی در تولید فلز لیتیوم، سهم قابلتوجهی از بازار جهانی این فلز راهبردی را در اختیار دارد. این شرکت حدود ۴۵ درصد از بازار جهانی فلز لیتیوم و ۷۰ درصد از بازار چین را به خود اختصاص داده است.
گانفنگ تاکنون قراردادهایی را با خودروسازان بزرگی همچون تسلا، هیوندای، بیامو، فولکسواگن و چندین شرکت بزرگ خودروسازی چینی برای تأمین مواد اصلی باتریهای خودروهای برقی منعقد کرده است. در تازهترین همکاری، گانفنگ و هیوندای یک قرارداد چهارساله برای تأمین هیدروکسید لیتیوم، بهعنوان ماده خام حیاتی باتریهای خودروهای برقی، امضا کردهاند.
این شرکت مجموعه کاملی از محصولات باتری لیتیومی را عرضه میکند که شامل باتریهای حالتجامد و باتریهای فسفات آهن-لیتیوم (LFP) برای خودروهای برقی، سامانههای ذخیره انرژی، تجهیزات صنعتی و سایر کاربردها میشود.
در جدیدترین دستاورد فناورانه، مدیران گانفنگ از توسعه یک باتری هیبریدی لیتیومی نیمهجامد با چگالی انرژی ۴۰۰ تا ۶۵۰ واتساعت بر کیلوگرم خبر دادهاند. بر اساس گزارش اتوهوم چین، این باتری در حال حاضر برای کاربردهای غیرخودرویی طراحی شده است، اما انتظار میرود این فناوری در آینده نزدیک به خودروهای برقی نیز راه پیدا کند.
اوایل این ماه و در جریان «همایش نوآوری و توسعه باتریهای تمامجامد چین»، مدیران شرکت اعلام کردند که یک آند آلیاژ لیتیوم با «کرنش صفر» و یک کاتد گوگردی را توسعه دادهاند. این نوآوریها موجب بهبود پایداری الکتروشیمیایی و حرارتی شده و از جابهجایی ناخواسته لیتیوم جلوگیری میکنند.
بر اساس این گزارش، آند آلیاژ لیتیوم در طول یک چرخه کامل شارژ و دشارژ تنها ۳ تا ۵ درصد انبساط داشته و هر دو آزمون نفوذ میخ و آزمایش حرارتی را با موفقیت پشت سر گذاشته است. این آند توان تحمل دماهایی تا ۲۵۰ درجه سانتیگراد را نیز دارد.
گانفنگ اعلام کرده است که بیش از ۵۰۰ نمونه کوچکمقیاس را در فرآیند غربالگری پرسرعت خود آزمایش کرده که از میان آنها، ۲۰ نمونه به مرحله تولید انبوه رسیدهاند.
این شرکت همچنین در حال پیشبرد پروژه باتریهای تمامجامد است که در حال حاضر در مرحله نمونهسازی قرار دارند. مدیران گانفنگ در این رویداد تأکید کردند: «امیدواریم تلاشهای ما در حوزه آندهای آلیاژ لیتیوم بتواند به صنعتیسازی باتریهای تمامجامد با چگالی انرژی بالا کمک کند.»
به گزارش نگاه الکتریک (Electrek)، آند آلیاژ لیتیوم «با کرنش صفر» گانفنگ یکی از تازهترین دستاوردها در مسیر توسعه باتریهای حالتجامد خودروهای برقی به شمار میرود.
در همین راستا، اوایل این ماه گروه خودروسازی FAW چین اعلام کرد که «نخستین» باتری نیمهجامد غنی از لیتیوم-منگنز در صنعت را روی یک خودرو نصب کرده است. به گفته این شرکت، چگالی انرژی سلول این باتری بیش از ۵۰۰ واتساعت بر کیلوگرم است و ظرفیت کل بسته باتری آن به ۱۴۲ کیلوواتساعت میرسد که بردی بیش از ۱۰۰۰ کیلومتر (۶۲۰ مایل) بر اساس استاندارد CLTC فراهم میکند.
اگرچه باتریهای نیمهجامد گانفنگ در حال حاضر در خودروهای سواری مورد استفاده قرار نگرفتهاند، اما با آغاز تولید انبوه این فناوری، فاصله چندانی تا ورود آنها به بازار خودروهای برقی پیشبینی نمیشود.
در همین حال، چندین خودروساز و تولیدکننده بزرگ باتری از جمله BYD، CATL، فولکسواگن، تویوتا و مرسدسبنز اعلام کردهاند که قصد دارند تولید محدود باتریهای حالتجامد را در حدود سالهای ۲۰۲۷ یا ۲۰۲۸ آغاز کرده و تولید انبوه آن را به اواخر دهه جاری موکول کنند.
با وجود آنکه باتریهای حالتجامد اغلب بهعنوان «جام مقدس» فناوری باتری خودروهای برقی شناخته میشوند و نوید چگالی انرژی بالاتر، برد حرکتی بیشتر و شارژ سریعتر را میدهند، اما تنها گزینه موجود نیستند. باتریهای فسفات آهن-لیتیوم (LFP)، سدیم-یونی و سایر فناوریها نیز در حال اثبات توانمندی خود بهعنوان راهکارهایی کمهزینهتر، ایمنتر و بادوامتر هستند.